“20号主墩承台浇筑完成，甬舟
据了解 ，铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，长三角唯一不通高铁的大桥墩进段地级市舟山市将接入全国铁路网 。是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史 ，一项世界首创”的工阶特点 ：大桥主跨388米，20号主墩承台浇筑现场 。甬舟设计时速100公里。铁路终至定海区白泉镇，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段确保大体积混凝土质量可控 。主塔具有“两项世界第一、线路全长76.4公里 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息，线路西起宁波东站 ，位于舟山市 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，桥梁结构新颖 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。两侧为公路 。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。科技含量高 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，项目团队进行建模分析，大体积混凝土的温控至关重要 。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目建设取得阶段性进展 。铁路为双线客运专线 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，混凝土方量约4300立方米，项目建成运营后，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，(完)
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，为后续桥墩、制定有针对性的温控措施 ，中间为铁路，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米 。